Комплект колесни лагери SKF Автентичен заден преден лагер на главина на колелото на камион

Комплект колесни лагери на SKF Автентичен заден преден лагер на главина на колелото на камиона Лек и миниатюризиран

Анализът на крайните елементи трябва да се извърши, когато се проектира структурата на лагерите на главините на колелата от второ и трето поколение, за да се гарантира, че фланецът има достатъчна твърдост, като същевременно се намалят обемът и теглото му колкото е възможно повече. Твърдостта на лагера на главината на колелото от трето поколение е методът на главината. Ъгълът на наклона на синята плоча спрямо фланеца на външния пръстен. Чрез интегриран и миниатюризиран дизайн за намаляване на теглото на оста, лагерът на главината на колелото от второ поколение е 180 g по-лек от първото поколение, докато лагерът на главината на колелото от трето поколение е с допълнително намалено тегло със 120 g.

Комплект колесни лагери SKF Автентичен заден преден лагер на главина на колелото на камиона Нисък въртящ момент на триене

Важна мярка за намаляване на разхода на автомобилно гориво е проектирането на лагери на главините на колелата с нисък въртящ момент на триене. Основните фактори, които влияят върху въртящия момент на триене на лагера, са видът на лагера и натоварването при предварително натоварване. Уплътнението на лагера представлява голяма част от компонента на въртящия момент на триене. Следователно подобряването на дизайна на уплътнението за намаляване на въртящия момент на триене може значително да подобри работата на лагерите на главините на колелата. Лагерът на главината на колелото се е развил от първото поколение до последното четвърто поколение и въртящият момент на триене постепенно е намалял очевидно.

Комплект колесни лагери SKF Автентичен заден преден лагер на главина на колелото на камион ABS технология

ABS е устройство за контрол на безопасността на автомобила с предимствата на противоплъзгаща и антиблокираща система. Той разпознава скоростта на колелата по време на аварийно спиране на автомобила и автоматично регулира спирачната сила, за да предотврати блокиране на колелата и скъсяване на спирачния път. Откриването на скоростта на въртене се извършва чрез магнитни сензори, монтирани на части, които се въртят с колелата и са фиксирани в близост до тялото на автомобила. Има два вида модули за главина на колело със сензори за ABS: единият се поставя вътре в главината на колелото, а сензорът е монтиран на други части; другият се поставя вътре в главината на колелото заедно със сензора (наричан модул на главината на колелото със сензор)