Лагер на главината на колелото FAG Висококачествено колело с автоматичен лагер

Традиционен автомобил FAG Wheel Hub Bearing Висококачественото автоматично лагерно колело се състои от два комплекта конусни ролкови лагери или сачмени лагери. Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабините на лагерите се извършват на автомобилната производствена линия. Тази структура го прави труден, скъп и ненадежден за сглобяване в заводи за производство на автомобили. Освен това, когато автомобилът се поддържа в пункта за ремонт, лагерите трябва да бъдат почистени, смазани и регулирани.

Висококачественият лагер на главината на колелото на FAG е разработен на базата на стандартни сачмени лагери с ъглов контакт и конусовидни ролкови лагери. Той интегрира два комплекта лагери в един. Той има добра производителност на сглобяване, може да пропусне регулиране на хлабината, има малко тегло, има компактна структура и има голяма товароносимост. Големите, уплътнени лагери могат да бъдат напълнени с грес предварително, без външни уплътнения на главината и не изискват поддръжка. Те са широко използвани в леките автомобили, като има тенденция за постепенно разширяване на приложението им в камионите.

FAG Wheel Hub Bearing High Quality Auto Bearing Wheel Високопроизводителен уплътнителен пръстен

Тъй като лагерите на главините на колелата са много близо до земята и високотемпературните спирачни дискове и други части, те трябва да се адаптират към различни сложни пътни условия и тежки условия на шофиране. Следователно уплътнителният пръстен на лагера трябва да има добри характеристики срещу изтичане на грес и трябва също така да има добра устойчивост на топлина, устойчивост на кал и канализация.

FAG Wheel Hub Bearing Висококачествена технология за автоматично търкаляне на лагери

Лагерите на главините на колелата от трето поколение обикновено използват технология за люлеене и търкаляне за самозаключване на половината вътрешен пръстен. При използване на технология за люлеене и търкаляне, аксиалното натоварване причинява пластична деформация в края на шпиндела на главината, така че шпинделът на главината и половината вътрешен пръстен са свързани като едно цяло. В сравнение с традиционното закрепване с гайки, лагерът на главината на колелото от трето поколение, използващ ролкова технология, помага за намаляване на обема и теглото, като същевременно намалява разходите и подобрява надеждността на лагера на главината на колелото. В същото време елиминира необходимостта от регулиране на позицията на вътрешните части при сглобяването му в автомобил.