Колело на главината на колелото SKF FAG

Лагерите са известни като крайъгълен камък на индустрията и тяхното значение е безспорно.

В една кола има десетки хиляди части и навсякъде, където има въртящи се двойки, има и лагери. В скоростната кутия на двигателя има десетки лагери.

Коляното на главината на колелото SKF FAG е частта, която свързва гумата (въртяща се част)/спирачния диск (въртяща се част) и кормилния накрайник (колан, неподвижна част). Основната му функция е да намали триенето за въртящата се двойка и също така играе роля в предаването на сила. Тя понася много голямо радиално натоварване (тегло на превозното средство) и аксиално натоварване (странична сила или сила на страничен удар на гумата по време на управление).

За да определите дали възелът на главината на колелото SKF FAG на автомобила е повреден, можете да използвате следните два метода:

● Поставете превозното средство на асансьор, завъртете колелата енергично, за да видите дали колелата са заседнали и преценете дали съпротивителният момент на колелата е нормален. Ако стоманената топка е лошо смазана или не е кръгла, това ще доведе до блокиране или увеличаване на съпротивителния момент.

● По време на нормално шофиране на автомобила обърнете внимание дали има необичаен шум по посока на колелата. Ако стоманената топка не е добре смазана, първият проблем, който ще възникне, е необичаен шум. Ако няма необичаен шум, обикновено няма проблем.

Освен това, тъй като източникът на сигнал (магнитен полюс или пръстен) на повечето настоящи сензори за скорост на колелото е интегриран в коляното на главината на колелото SKF FAG, ако има проблем със сигнала за скоростта на колелото, арматурното табло ще докладва код за грешка и ще има светлинна точка за грешка на ABS, както е показано на фигурата по-долу. Ярък.

Така че, ако лампата за неизправност на ABS винаги свети, може да се окаже, че магнитният полюс на коляното на главината на колелото SKF FAG е повреден.