Маслено уплътнение на главината на масленото уплътнение за камион Sinotruck Howo Isuzu

Функцията на скелетното маслено уплътнение на главината за Sinotruck Howo Isuzu Truck обикновено е да изолира компонентите, които се нуждаят от смазване в трансмисионните компоненти от изходните компоненти, за да се предотврати изтичане на смазочно масло. Обикновено се използва на въртящи се валове и представлява уплътнение на въртящ се вал. Скелетът е като стоманените пръти вътре в бетонните компоненти, което укрепва и позволява на масленото уплътнение да поддържа своята форма и напрежение. Според вида на скелета, той може да бъде разделен на вътрешно скелетно маслено уплътнение, външно скелетно маслено уплътнение и вътрешно и външно открито скелетно маслено уплътнение. Скелетното маслено уплътнение е изработено от висококачествен нитрилен каучук и стоманени плочи, със стабилно качество и дълъг експлоатационен живот. Маслено уплътнение на главината на масленото уплътнение за камион Sinotruck Howo Isuzu Широко използвано в колянови валове на автомобили и мотоциклети, разпределителни валове, диференциали, амортисьори, двигатели, оси, предни и задни колела и др.

1. Предотвратете навлизането на утайка, прах, водна пара и др. в лагера отвън;

2. Ограничете изтичането на смазочно масло в лагера. Изискванията към семеринга са размерите (вътрешен диаметър, външен диаметър и дебелина) да отговарят на нормативните изисквания; изисква се да има подходяща еластичност, която да може правилно да захване вала и да играе уплътнителна роля; трябва да е топлоустойчив, устойчив на износване, добра здравина и средно устойчив (масло или вода и т.н.), дълъг експлоатационен живот.

Когато използвате рационално масленото уплътнение на главината на масленото уплътнение за Sinotruck Howo Isuzu Truck, трябва да обърнете внимание на следните точки:

(1) Скорост на вала Поради конструктивни и структурни причини, високоскоростните валове трябва да използват високоскоростни маслени уплътнения, а нискоскоростните валове трябва да използват нискоскоростни маслени уплътнения. Нискооборотните семеринги не могат да се използват на високоскоростни валове и обратното.

(2) Когато температурата на околната среда е висока, трябва да се използва полипропилен или силиций, флуор или силиконова флуорна гума. И трябва да се опита да намали температурата на маслото в резервоара. Когато работната температура е твърде ниска, трябва да се използва студоустойчива гума.

(3) Маслените уплътнения със средно налягане имат слаба способност да издържат на налягане. Масленото уплътнение ще се деформира, когато налягането е твърде високо. При условия на прекомерно налягане трябва да се използва устойчив на натиск опорен пръстен или подсилено устойчиво на натиск маслено уплътнение.

(4) Степента на ексцентричност при монтаж Когато ексцентричността на масленото уплътнение и вала е твърде голяма, уплътнителните характеристики ще се влошат, особено когато скоростта на вала е висока. Ако ексцентрицитетът е твърде голям, може да се използва семеринг с W-образно сечение.

(5) Повърхностното покритие на вала пряко влияе върху експлоатационния живот на масленото уплътнение. Тоест, колкото по-висока е гладкостта на вала, толкова по-дълъг е експлоатационният живот на масленото уплътнение.

(6) Обърнете внимание, че трябва да има известно количество смазочно масло върху ръба на масленото уплътнение.

(7) Обърнете специално внимание на предотвратяването на проникване на прах в масленото уплътнение.