Какво представлява универсалното съединение с напречна ос?

Структурата на универсалната връзка на напречната ос.

На фигурата е показано универсално съединение с напречна ос. Състои се главно от вилка с универсален шарнир, напречен вал, лагери и т.н. Двете вилки за смяна на универсалния шарнир са свързани съответно към главния вал и задвижвания вал, а отворите на вилките за смяна са съответно втулки на четирите шийки на напречния вал . Иглена ролка и втулка са монтирани между шийката на напречния вал и отвора на вилката на универсалното съединение, а за аксиално позициониране се използват винтове и лагерни капачки със заключващи плочи. За да се смазват лагерите, на хоризонталния вал се пробиват маслени канали и се свързват към гресьорки и предпазни клапани. Универсалният шарнир на напречния вал се състои от вилка на универсалния шарнир, напречен вал, иглени лагери, маслени уплътнения, втулки, лагерни капачки и др. По време на въртенето на универсалния шарнир на напречната ос, иглените ролки в иглените ролкови лагери може да се върти за намаляване на триенето. Въртящият се вал, свързан към входната мощност, се нарича входен вал, а въртящият се вал, който извежда мощност през универсалното съединение, се нарича изходящ вал.

Защо да използвате универсални шарнири?

Основният компонент на универсалното предавателно устройство е универсалното съединение, което обикновено се състои от универсално съединение и трансмисионен вал. За сегментирани задвижващи валове с дълги разстояния на предаване са необходими междинни опори. Погледнете внимателно: две предавания също могат да предават, когато техният взаимен ъгъл се промени. Помислете за промените в относителната позиция между задния задвижващ мост на еластичното окачване и изходящия вал на трансмисията, който е относително фиксиран върху рамката, когато колата работи? Възможно ли е да се използват твърди валове за трансмисия? Защо се използва и между кормилния вал и кормилния механизъм? Универсален драйвер?

Напречен универсален шарнир - позволява максималният ъгъл на пресичане на две съседни оси да бъде 15-20 градуса и се използва широко в автомобилите.