ZXY Авточасти Висококачествен универсален шарнирен лагер

Структурата и функцията на ZXY Auto parts Висококачествен универсален шарнирен лагер е малко като ставите на крайниците на човешкото тяло. Той позволява ъгълът между свързаните части да се променя в определен диапазон. За да се отговори на предаването на мощността, да се адаптира към промените в ъгъла, причинени от кормилното управление и скоковете нагоре и надолу, когато автомобилът работи, универсалните шарнири обикновено се използват за свързване на задвижващата ос, полуоска и оста на автомобил с предно предаване . Въпреки това, поради ограничението на аксиалния размер, което изисква сравнително голям ъгъл на отклонение, една универсална връзка не може да направи моментните ъглови скорости на изходния вал и на входния вал еднакви и е лесно да причини вибрации, да влоши повредата на компоненти и произвеждат много шум, така че широка гама от шарнири с постоянна скорост се използва широко.

При автомобили с предно предаване всеки полувал използва две ZXY авточасти с постоянна скорост Висококачествен универсален шарнирен лагер. Универсалният шарнир близо до трансмисията е вътрешният универсален шарнир на полуоска, а този, който е най-близо до оста, е външният универсален шарнир на полуоска.

При автомобил със задно предаване двигателят, съединителят и трансмисията са монтирани на рамката като цяло, а задвижващият мост е свързан към рамката чрез еластично окачване. Има разстояние между двете и трябва да бъдат свързани. Когато колата се движи, неравната пътна настилка ще причини подскачане, промени в натоварването или разлика в позицията на монтаж между двата модула и т.н., което ще доведе до ъгъла и разстоянието между изходния вал на трансмисията и входящия вал на главния редуктор на задвижващия мост промяна. Следователно автомобилът със задно задвижване ще универсална шарнирна трансмисия използва двойни ZXY авточасти Висококачествен универсален шарнирен лагер, тоест има универсален шарнир във всеки край на трансмисионния вал. Неговата функция е да направи ъглите в двата края на трансмисионния вал равни, като по този начин гарантира, че моментните ъглови скорости на изходния вал и на входния вал са винаги равни.