Ключови части на камиона---Накрайник на напречна щанга

Какво е сферичен накрайник?

В автомобилната система за окачване, компонентите на пантите, които свързват горните и долните люлеещи се рамена или свързващите пръти с кормилното накрайник, главината на колелото и т.н., се наричат ​​автомобилни сферични панти или горни и долни сферични шарнири. Сферичните шарнири за окачване се наричат ​​още сферични шарнири с вертикална ос.

Сферичната глава използва връзка тип топка, за да реализира предаване на мощност по различни оси и осигурява многоъгълно въртене, което позволява на кормилния механизъм да се върти плавно и намалява вибрациите. Може да се каже, че сферичната глава е еквивалентна на шарнирната част на колата.

Функцията на шарнирна глава

Сферичната глава на напречната щанга е напречна щанга със сферична глава. Сферичната глава на кормилния шпиндел е поставена в корпуса на сферичната глава. Сферичната глава е шарнирно свързана с ръба на отвора на вала на корпуса на сферичната глава през гнездото на сферичната глава в предния й край. Разстоянието между седалката на сферичната глава и шпиндела на кормилното управление е Иглената ролка е вградена в жлеба на вътрешния отвор на седалката на сферичната глава, което има характеристиките за намаляване на износването на сферичната глава и подобряване на якостта на опън на шпиндела .

Сферичната глава на окачването осигурява опора и връзка за контролното рамо. Той може да осигури многоъгълно въртене по време на управление, да задвижи кормилния механизъм да се завърти плавно и да намали вибрациите. Функцията за многоъгълно въртене на сферичната глава на окачването може да осигури странични и надлъжни функции на превозното средство.

Съставът на щангата на сферичната глава

Сферичен щифт, опора за топка, обвивка на топката, капак на топката, капак за прах, пружинен пръстен, малък затягащ пръстен, голям затягащ пръстен и др.

Как да прецените дали шарнирната щанга е повредена

Различните сферични шарнири на окачването имат различни типове. Независимото окачване на Gongbo има само сферични шарнири на кормилното управление и сферични шарнири на долната опора, докато многораменното окачване има горни и долни контролни рамена и сферични шарнири на опорно рамо.

Главата на волана може да се усети при завъртане на волана. Размерът на свободата на волана обикновено е в рамките на 15 градуса. Ако е надвишено, един човек може да усети главата на кормилната топка, докато завърта посоката и кормилната щанга се движи, но клаксонът не се движи. Това означава, че сферичната глава на волана е силно износена и трябва да бъде сменена.

Сферичният шарнир, който поддържа сферичния шарнир и контролното рамо, трябва да повдигне колата, така че колелата да са от земята. Един човек може да плъзне гумата нагоре-надолу и да усети дали има хлабина. Ако гумата може да се движи нагоре и надолу лесно, това означава, че сферичната става има много хлабина и трябва да бъде сменена.

Коя сферична глава е силно износена зависи от съответната позиция на движение на сферичната глава. Без значение коя сферична глава е силно износена, можете да усетите колелото да трепери, подскача и се люлее при ниски скорости, кормилното управление не е чувствително, има загуба на масло и ръжда. Като цяло можете да видите, че гуменият маншон на сферичната глава е повреден, маслото изтича и кормилното управление е твърдо.