Накрайник на кормилна щанга за камион

Накрайник на кормилна щанга за камион се използва за позволяване на свободно въртене в две равнини едновременно, като същевременно предотвратява транслация във всяка посока, включително въртене в тези равнини. Комбинирането на две такива шарнири с контролни рамена позволява движение и в трите равнини, което позволява на предния край на автомобила да бъде управляван и пружинно и амортисьорно (амортисьорно) окачване, за да направи пътуването удобно.

Едно просто окачване на цапфата изисква горните и долните контролни рамена (напречни носачи) да имат оси на въртене, които са успоредни и в стриктна геометрична връзка с цапфата, или горните и долните цапфи, които свързват цапфата с контролните рамена, биха били тежки стресиран и накрайникът на напречната щанга за камион ще претърпи сериозно износване. На практика много превозни средства имаха еластомерни лагери в хоризонталните шарнири на цапфите, което позволяваше малко количество гъвкавост, но това беше недостатъчно, за да се позволи голяма настройка на колелото, а също така въведе съответствие там, където дизайнерът на окачването може да не е желал в стремежа си за оптимално управление. Ъгълът на наклона обикновено може да се регулира чрез преместване на двата вътрешни шарнира на горното или долното контролно рамо навътре или навън с точно еднакво количество. Но съответствието на вътрешните шарнири на контролното рамо, обикновено поради използването на еластомерни лагери, отново би причинило напрежение на цапфите. Свободата на дизайнера на окачването беше ограничена, беше необходимо да има някакво съответствие там, където можеше да не е желано, и много малко, когато повече би било полезно за поемане на натоварването от удара от неравностите отпред и отзад.