Каква е функцията на съединителя на автомобила? Как работи?

Съединителят е важен компонент от трансмисионната система на автомобила. Той директно получава изходната мощност от двигателя и след това я предава към скоростната кутия, за да намали скоростта и да увеличи въртящия момент, и след това към колелата. Той има функциите на плавно задействане за осигуряване на плавен старт на автомобила, временно прекъсване на захранването за осигуряване на гладка работа по време на превключване и предотвратяване на претоварване на трансмисионната система. Съединителят, който обикновено споменаваме, се отнася за модели с ръчна трансмисия. Всъщност в автоматичната трансмисия също има съединител, но неговата структура и принцип на работа са доста различни от това.

Съединителят се състои главно от четири части: активна част, задвижвана част, натискаща част и задвижващ механизъм. Дискът на съединителя, който обикновено наричаме, принадлежи към задвижваната част. Неговият принцип на работа също е много прост, който разчита на принципа на триене за предаване на мощността на двигателя. Когато има празнина между задвижваната плоча и маховика, маховикът не може да задвижи задвижваната плоча да се върти и съединителят е в отделено състояние; когато притискащата сила притиска задвижваната плоча към маховика, триенето между повърхността на маховика и повърхността на задвижваната плоча задвижва задвижваната плоча. Движещата се плоча се завърта и съединителят се включва. Мембранните съединители често се използват в съвременните автомобили.

Работният процес на съединителя може да бъде разделен на процес на разделяне и процес на зацепване. По време на процеса на разделяне, когато педалът на съединителя е натиснат, свободната междина на съединителя първо се елиминира по време на свободния ход, а след това се генерира разделителна междина по време на работния ход и съединителят се отделя. По време на процеса на зацепване постепенно отпуснете педала на съединителя и притискащата плоча се придвижва напред под действието на натискната пружина. Първо, разделителната междина се елиминира и върху работните повърхности на притискащата плоча, задвижваната плоча и маховика се упражнява достатъчна сила на натиск; Освобождаващият лагер се движи назад под действието на възвратната пружина, създавайки свободна междина и съединителят се включва.

Често срещаните повреди на съединителя включват приплъзване на съединителя, непълно отделяне на съединителя, необичаен шум на съединителя, треперене при стартиране и т.н. Тези повреди изискват разглобяване на съединителя за поддръжка. Неговият експлоатационен живот има много общо с техниките на работа и навиците на водача, като разликата също е много голяма. Някои могат да издържат стотици хиляди километри без подмяна, а някои трябва да бъдат сменени след тридесет или двадесет хиляди километра. Може също да се каже, че използването на продължителността на живота на съединителя е критерий за оценка на нивото на шофиране на водача.